152 radares ilegales en rutas nacionales: miles de fotomultas en revisión

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) confirmó que 152 radares de velocidad operaban en rutas nacionales sin autorización para emitir infracciones. El relevamiento cubrió más de 40.000 kilómetros de red vial a partir de 39 bases operativas y derivó en una revisión masiva de fotomultas ya emitidas por esos dispositivos.

Los números

El organismo relevó la totalidad de la red de rutas nacionales y encontró que una porción significativa de los radares activos carecía de habilitación federal. Además de los 152 dispositivos sin autorización, también se detectaron radares habilitados que no estaban instalados en los puntos declarados, lo que invalida técnicamente las mediciones que produjeron.

No se informó cuántas fotomultas están en revisión, pero la escala del relevamiento —39 bases operativas, miles de kilómetros de rutas— sugiere que el número es considerable. La ANSV no precisó cuántas infracciones podrían anularse ni en qué plazo.

Cómo llegaron hasta acá

El esquema de radares en rutas nacionales opera en una zona gris: los dispositivos pueden ser instalados por municipios, provincias o concesionarias, pero para emitir válidamente una infracción en jurisdicción nacional necesitan autorización de la ANSV. Muchos funcionaban sin ese paso. Otros sí tenían papeles, pero habían cambiado de ubicación sin notificarlo, lo que equivale a perder la habilitación.

La fiscalización que acaba de cerrar esta primera etapa es, según la propia agencia, el inicio de un proceso de regulación más amplio. El organismo anunció que continuará relevando el estado de los dispositivos y que avanzará hacia un registro unificado.

Qué cambia

Para quienes recibieron fotomultas de radares ahora detectados como irregulares, la situación abre una ventana de impugnación. Sin embargo, la ANSV no explicó todavía el mecanismo concreto: si habrá una revisión de oficio, si los afectados deben presentarse, ni en qué organismo.

Para el sistema de seguridad vial en general, el hallazgo expone un problema estructural: la proliferación de radares sin control central. Que 152 dispositivos hayan estado emitiendo infracciones sin autorización no es un error menor de papelerío; es un problema de diseño institucional que nadie había corregido.

Lo que falta saber

El dato que la ANSV no dio es el más importante: cuántas multas emitidas por esos radares están en duda y qué pasará con el dinero ya cobrado. Tampoco hay claridad sobre si los municipios o provincias que instalaron esos dispositivos enfrentan alguna consecuencia. Por ahora, el organismo anunció la detección y prometió regulación futura. Los plazos, los montos y los responsables quedaron para otra conferencia de prensa.

Dato de cierre: en Argentina, el radar puede ser ilegal, pero la multa llegó igual.