Aeropuertos Argentina inaugura terminal en Salta con US$ 110 millones, pero su concesión está en disputa
La empresa operadora del sistema aeroportuario abrió la nueva terminal salteña con una capacidad 65% mayor, mientras negocia —con tensiones— la renovación del contrato con el Gobierno nacional.
Aeropuertos Argentina 2000 inauguró la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes de Salta en el marco de un plan de inversiones de US$ 110 millones: US$ 70 millones ya ejecutados en la primera etapa y otros US$ 40 millones previstos para una segunda fase. La ampliación promete aumentar un 65% la capacidad operativa del aeropuerto, el más activo del norte argentino.
Los números
La obra de US$ 70 millones transformó la terminal existente: más espacio de embarque, nuevas mangas de acceso a aeronaves y mayor capacidad de procesamiento de pasajeros. Los US$ 40 millones restantes cubren la segunda etapa, con fecha de inicio no precisada en los comunicados. El aeropuerto de Salta viene registrando crecimiento sostenido de demanda, lo que justifica —según la empresa— la escala de la inversión.
El elefante en la sala
Lo que los comunicados oficiales no dicen con claridad es que AA2000 y el Gobierno nacional mantienen una disputa activa por las condiciones de la concesión aeroportuaria. La empresa opera 35 aeropuertos del país bajo un contrato que vence y cuya renovación está siendo renegociada. Inaugurar US$ 110 millones de obra en plena tensión contractual no es casualidad: es una demostración de músculo ante la contraparte. La señal es clara —la empresa invierte, desarrolla, entrega resultados— en el momento en que más le conviene mostrarlo.
Qué viene
El Gobierno no emitió declaraciones sobre la inauguración. La negociación por la concesión sigue en curso y, según el contexto, las obras de Salta funcionan tanto como servicio al pasajero como ficha de negociación. Mientras tanto, la terminal estrena carteles y el contrato sigue sin firma.
Dato de cierre: el aeropuerto de Salta movió más de 2,4 millones de pasajeros en 2024 — número que, si la segunda etapa se demora, la nueva terminal empezará a quedar chica antes de lo previsto.
El cruce
Análisis editorialClarín es el único que pone el conflicto entre AA2000 y el Gobierno en el título mismo, lo que le da a la nota una tensión política que los demás evitan. El Cronista e Infobae van por la inauguración pura: datos de inversión y capacidad, sin entrar en la disputa contractual. Los Andes, en cambio, cubrió una noticia diferente —un crédito de US$ 150 millones para agua y saneamiento— y su inclusión en este grupo parece un error de agrupación temática.
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Fuentes consultadas
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