Colapinto larga décimo en Canadá: lluvia, marmota y una grilla para no dormir

El Gran Premio de Canadá 2026 llega con más condimentos de los habituales: Franco Colapinto larga décimo en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, George Russell parte desde la pole con Mercedes, y el pronóstico de lluvia pone a toda la parrilla en modo especulación.

La grilla

Russell saldrá primero, como último ganador de esta carrera —lo hizo en 2024— y llega a Montreal como favorito lógico. Colapinto, que viene consolidando su lugar en Alpine, se ubica décimo: una posición que en un circuito con pocas zonas de adelantamiento puede ser un punto de partida frustrante, o una oportunidad si el clima revuelve el orden. Los demás puestos de la grilla completan el panorama habitual del campeonato, sin grandes sorpresas en la zona media.

El factor clima

La preocupación entre los equipos y pilotos es concreta. Varios de ellos advirtieron que la posibilidad de lluvia representa, en sus propias palabras, "un salto a lo desconocido". El cambio de reglamento técnico que rige esta temporada 2026 implica que nadie tiene datos acumulados sobre cómo se comportan estos monoplazas en pista mojada a lo largo de una carrera completa. Los equipos con más recursos pueden correr el riesgo; los que pelean en la zona media —donde opera Alpine— necesitan leer bien la situación para no perder posiciones en las estrategias de neumáticos.

La marmota

La única sesión de práctica libre del fin de semana dejó su propia postal: Alexander Albon, piloto de Williams, intentó esquivar una marmota que se cruzó en la pista y terminó impactando contra el muro de contención. El monoplaza sufrió daños que lo dejaron fuera del resto de la sesión. El animal, según los registros, salió ileso. El Gilles Villeneuve ya tiene historia de visitas inesperadas de fauna local, pero una marmota provocando un accidente en la única práctica del GP es una rareza que los libros de historia de la categoría probablemente no recogen.

Qué puede pasar

El circuito de Montreal históricamente favorece las estrategias atípicas y los safety cars. Los últimos cinco ganadores incluyen nombres variados —Russell el más reciente— lo que confirma que esta pista no tiene dueño fijo. Para Colapinto, salir décimo con posibilidad de lluvia es un escenario con margen: si Alpine lee bien los tiempos de parada y el clima obliga a cambios de estrategia, el argentino puede escalar posiciones. Si la carrera se desarrolla en seco y sin incidentes, recuperar desde el décimo puesto en un trazado urbano semipermanente será difícil.

Lo que sí está claro es que el GP de Canadá 2026 tiene todos los elementos para ser impredecible: reglamento nuevo, clima incierto, y una marmota que ya demostró que en Montreal cualquier cosa puede pasar.