F1 en Monza: calor, polémica técnica y cambio de piloto antes del GP de Italia

El Gran Premio de Italia arranca con más frentes abiertos que de costumbre. La FIA emitió un comunicado oficial declarando "Riesgo por Calor" en Monza, con temperaturas previstas que pondrán a prueba a pilotos y equipos durante todo el fin de semana. No es un aviso menor: en el paddock saben que el calor extremo afecta el rendimiento físico del piloto y la degradación de los neumáticos en un circuito que ya de por sí no perdona.

La queja de Piastri

Oscar Piastri encendió la controversia con declaraciones que apuntan a alguna regulación o configuración aerodinámica que, según los datos de simulación de McLaren, "no tiene sentido". El piloto australiano no fue específico en qué aspecto técnico cuestionó, pero el hecho de que cite simulaciones propias le da peso a la crítica. El paddock tomó nota. Cuando un equipo puntero habla con números en la mano, los demás escuchan.

Monza, el circuito

El Autodromo Nazionale di Monza es el circuito más rápido del calendario de F1. Sus largas rectas permiten velocidades que superan los 350 km/h, lo que obliga a los equipos a correr con la menor carga aerodinámica posible. El resultado es un auto inestable en curva pero rapidísimo en recta. Las chicanas, incorporadas justamente para frenar esas velocidades, generan algunas de las frenadas más violentas de la temporada: de 350 km/h a menos de 100 km/h en segundos. Para los ingenieros, Monza es una carrera aparte: la configuración que funciona acá no sirve en ningún otro circuito.

Red Bull cambia de piloto

Sin explicaciones públicas detalladas, Red Bull confirmó que Isack Hadjar no estará en Monza. Liam Lawson ocupa su asiento y acompañará a Max Verstappen durante el fin de semana. Hadjar había tenido resultados irregulares, y la decisión del equipo austríaco de volver a Lawson —ya conocido en la estructura Red Bull— indica que la presión sobre los pilotos jóvenes sigue siendo alta. Para Lawson, es una nueva oportunidad en uno de los circuitos más emblemáticos del año.

El dato para llevarse: Monza es el circuito donde la diferencia entre equipos en recta se amplifica más que en cualquier otro punto del campeonato. Si McLaren tiene razón en sus simulaciones, sabremos el domingo.