La Marina Mercante vuelve al centro por empleo y Malvinas

Casi 50 buques mercantes participaron en la Guerra de Malvinas, pero la discusión de hoy va por otro carril: el empleo, el cabotaje y el lugar que le queda a la Marina Mercante en una economía que suele mirar primero el ahorro y después el costo social. Página/12 puso el foco en el reclamo sindical para que los gobernadores se metan en la pelea; Ámbito eligió el homenaje y recordó a los tripulantes que hicieron tareas de transporte, abastecimiento e inteligencia durante el conflicto.

El reclamo

Mariano Vilar, secretario general de SICONARA, pidió en el Parlamento del Norte Grande que los mandatarios provinciales respalden la defensa de la Marina Mercante. Su argumento es directo: si se desregula el cabotaje sin cuidado, el golpe no queda en los puertos. También pega en las economías regionales y en los puestos de trabajo vinculados al transporte fluvial y marítimo.

Lo que recuerda Ámbito

Ámbito tomó otro ángulo y reconstruyó el aporte de la Marina Mercante en Malvinas. La nota rescata a los buques Isla de los Estados, Formosa y Río Carcarañá, entre otros, y los presenta como parte de una historia poco contada. No habla de debate gremial ni de política provincial: pone en primer plano a las tripulaciones que arriesgaron la vida en plena guerra.

Un sector invisible

Las dos coberturas coinciden en algo incómodo: la Marina Mercante suele aparecer solo cuando está en riesgo. En tiempos normales, queda fuera de agenda. Cuando se discute desregulación, reaparece como empleo; cuando se recuerda Malvinas, vuelve como memoria. El problema es que ambas cosas dependen de la misma infraestructura, la misma gente y una logística que no se improvisa con discursos.

Qué está en juego

La discusión sobre cabotaje no es un detalle técnico. Define quién transporta cargas dentro del país, qué pasa con los costos y cuánta actividad queda bajo bandera argentina. Por eso el sindicalismo busca apoyo político en las provincias, donde el impacto llega en forma de trabajo portuario, actividad naval y movimiento económico local.

El dato chico, para no perderlo: en la guerra de 1982 participaron casi 50 buques mercantes, una flota que no hizo de adorno y después volvió a desaparecer del radar público.