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Economía

Más de 100 líneas del AMBA amenazan con menos frecuencias nocturnas

Las empresas de colectivos dicen que no les cierran los números y avisan recortes progresivos en 104 líneas del AMBA; el arranque figura “desde hoy” en un medio y “desde el lunes” en otro

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Una vista nocturna de un autobús y una calle de la ciudad en Buenos Aires, Argentina.
Foto por Franco Garcia en Pexels

Más de 100 líneas de colectivos del AMBA avisaron que reducirán sus frecuencias nocturnas por un problema de rentabilidad que, según las empresas, ya acumula un desfasaje de $40.000 millones. La fecha de inicio no aparece del todo alineada: Ámbito habla de hoy y El Cronista ubica el primer recorte en el lunes.

Qué anunciaron

Las compañías que operan 104 líneas de jurisdicción nacional entre la Ciudad y el conurbano dijeron que empezarán con una restricción progresiva de servicios. No hablan de un corte total, pero sí de menos coches circulando de noche, que es cuando el transporte ya funciona con la lógica clásica del ajuste por goteo: primero se achica el servicio y después se discute quién se hace cargo del costo.

El problema de fondo

Las empresas sostienen que los ingresos quedaron desfasados frente a los gastos y piden una actualización urgente. Infobae puso el foco en ese reclamo de rentabilidad y en la cifra que los operadores repiten como argumento central: $40.000 millones. El dato no es menor, porque el sistema depende de subsidios, tarifas y compensaciones que rara vez cuadran al mismo tiempo.

Las diferencias de horario

La cobertura no coincide del todo en el calendario. Ámbito dice que la medida empieza hoy; El Cronista la ubica a partir del lunes; Infobae habla de una advertencia condicionada a que no se resuelva el problema. La diferencia no cambia el fondo: el mensaje empresarial es que la presión financiera ya alcanzó al servicio nocturno, que suele ser el primer candidato cuando hay que recortar sin hacer demasiado ruido.

Lo que viene

Las cámaras empresarias del AMBA esperan una reacción oficial sobre los ingresos del sector. Si no aparece, el impacto puede sentirse primero en los viajes de la noche y después en la discusión más amplia sobre subsidios y tarifas, que en Argentina siempre vuelve con la puntualidad de un colectivo que nunca llega a horario. El número más incómodo sigue siendo el mismo: 104 líneas, y ninguna de ellas presta el servicio gratis.

El cruce

Análisis editorial
Cómo lo encararon los medios

Ámbito pone el foco en la urgencia: arranca con el “alerta” y marca que el recorte empieza hoy. El Cronista lo cuenta más desde el lado del usuario y ubica el aviso para el lunes. Infobae se queda con el dato que explica todo: el reclamo por rentabilidad y el desfasaje de $40.000 millones, con el “Índice Bondi” como detalle pintoresco pero útil para entender el enojo de las empresas.

Cobertura uniforme:Negativo3

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