Ormuz bloqueado: el petróleo supera los 90 dólares y Trump descarta negociar

El estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% del petróleo mundial, entró en una parálisis operativa luego de que los enfrentamientos entre Irán y Estados Unidos escalasen hasta afectar el tráfico marítimo. El barril de crudo superó los 90 dólares, el nivel más alto en meses, y los mercados de futuros descuentan que el conflicto no se resuelve rápido.

Por qué Ormuz importa

El estrecho tiene apenas 33 kilómetros de ancho en su punto más angosto y conecta el Golfo Pérsico con el mar de Arabia. Arabia Saudita, Emiratos, Kuwait, Qatar e Irak dependen de ese canal para exportar. Cerrarlo —o simplemente hacerlo incierto— equivale a poner una llave de paso sobre la economía global. Irán lo sabe desde los años 80 y lo usó siempre como palanca de negociación.

La posición de Trump

Washington descartó por ahora la vía diplomática. Trump profundizó la ofensiva militar y rechazó las señales de apertura que llegaron desde Qatar y Pakistán, los dos países que intentan funcionar como canal entre las partes. Irán, por su lado, respondió con ataques aéreos contra aliados árabes de Estados Unidos en la región, lo que amplió geográficamente el conflicto más allá del propio estrecho.

El dilema iraní

Los líderes en Teherán no tienen una salida limpia. Ceder ante la presión militar norteamericana debilita al régimen internamente; escalar el conflicto abre la puerta a una respuesta que Irán no puede sostener militarmente a largo plazo. Qatar y Pakistán, dos actores con vínculos en ambos lados, insisten en mantener abierto un canal diplomático que Washington por ahora ignora.

Qué sigue

El precio del petróleo reacciona a cada movimiento táctico. Si el estrecho permanece comprometido más de dos semanas, los analistas estiman presión adicional sobre el crudo y consecuencias directas en los precios de combustibles en América Latina. Para Argentina, que importa derivados del petróleo y tiene su propio esquema tarifario atado al barril internacional, el timing es incómodo. El dato que nadie menciona: la última vez que Ormuz estuvo cerca de cerrarse —en 2019— el precio subió un 12% en 48 horas y bajó casi igual de rápido. Los mercados recuerdan eso.