Paro de la Línea C: metrodelegados reclaman por asbesto y hay caos en Constitución

Un paro sorpresivo de los metrodelegados dejó sin servicio la Línea C del subte este lunes, afectando a más de 200 mil pasajeros que usan el ramal a diario. El reclamo central del gremio es la presencia de asbesto en las formaciones, un material cuya exposición crónica es causa reconocida de enfermedades pulmonares graves. El cierre total del servicio generó caos en la zona de Constitución, con colas interminables en las paradas de colectivos cercanas.

El reclamo

Los metrodelegados —el sindicato que agrupa a los trabajadores del subte porteño— activaron la medida de fuerza sin previo aviso al inicio de la jornada. El detonante fue la presencia de asbesto en los trenes de la Línea C, algo que el gremio viene señalando desde hace tiempo. No se trata de una demanda nueva: el asbesto lleva años en la agenda sindical del sector, pero este lunes la paciencia se agotó antes de que arrancara el servicio.

Emova, la empresa operadora de la red, confirmó que abrió canales de diálogo para destrabar el conflicto durante el día. Al cierre de esta nota, la negociación seguía en curso y no había una hora estimada de reanudación del servicio.

El impacto

Constitución fue el epicentro del desorden. Las paradas de colectivos de la zona colapsaron desde temprano con usuarios que tuvieron que reorganizar sus traslados sobre la marcha. La Línea C conecta Retiro con Constitución atravesando el centro porteño —Diagonal Norte, San Juan, Independencia, entre otras estaciones clave—, lo que convierte cualquier interrupción en un problema transversal para el tráfico de toda la ciudad.

Las largas filas se extendieron también sobre las líneas de superficie que cubren el mismo corredor norte-sur. Los usuarios reportaron demoras de hasta una hora en llegar a destinos que en subte demandan menos de quince minutos.

Lo no dicho

Ninguno de los medios que cubrió el paro profundizó en el estado real de las formaciones ni en qué pasos concretos tomó Emova ante las denuncias previas sobre el asbesto. El comunicado gremial circuló, los titulares hablaron de caos y filas, pero la pregunta de fondo —por qué hay asbesto en trenes que siguen circulando— quedó sin respuesta en la cobertura del día.

El asbesto no es un tema trivial: su manipulación sin protección adecuada está prohibida en la mayoría de los países desarrollados, y Argentina tiene legislación específica al respecto. Que sea el argumento de un paro de subte en 2025 dice algo sobre el estado del material rodante.

Si el diálogo con Emova no produce resultados concretos hoy, el gremio no descartó extender la medida. Los pasajeros de la Línea C, mientras tanto, aprendieron una vez más que el subte porteño tiene los sindicatos más activos del sistema de transporte de la ciudad —y que cuando paran, paran sin aviso.