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Economía

Stellantis frena fábricas y adelanta vacaciones por menos ventas

La automotriz recorta actividad en El Palomar y Córdoba por la caída del mercado interno y de las exportaciones; un medio ubica el parate en Buenos Aires hasta enero de 2027, sin despidos por ahora.

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empty automotive assembly line inside a modern Argentine car plant, suspended conveyor belts, parked vehicles, industrial lighting, no workers visible⚡ Imagen generada con IA

Stellantis frenó la producción en sus plantas de El Palomar y Córdoba y adelantó vacaciones para buena parte del personal. La medida llega por la caída de las ventas y el retroceso de las exportaciones; iProfesional agrega un dato más preciso y dice que el freno en El Palomar llega hasta enero de 2027, algo que el resto de las coberturas no confirma.

Qué ajusta

La automotriz reordena turnos y baja el ritmo en sus fábricas de Ferreyra y El Palomar. Perfil detalla que el recorte pega sobre la pick-up Fiat Titano, la Ram Dakota y los Peugeot 208 y 2008. Diario Popular e Infobae resumen el movimiento como una respuesta directa a la menor demanda, sin entrar en el mix de modelos. El resultado es el de siempre: cuando no salen autos, se apaga la línea primero y se explican los motivos después.

El doble golpe

La empresa enfrenta dos problemas a la vez. Por un lado, el mercado interno no absorbe el volumen previsto. Por el otro, las exportaciones también retroceden, así que el mercado externo no compensa la flojera local. Eso vuelve más difícil sostener el nivel de producción y obliga a bajar cambios sin demasiada ceremonia. En este caso, la “reorganización” tiene nombre y apellido: menos horas de línea, vacaciones anticipadas y producción pateada para más adelante.

Sin despidos, por ahora

La parte más sensible del cuadro es laboral. iProfesional señala que el ajuste se hace sin despidos. Ese dato calma un poco, pero no cambia el fondo: una terminal grande no reduce actividad porque le sobre optimismo. La noticia también deja ver algo más amplio, porque Stellantis no opera en el vacío. Si una automotriz de ese tamaño recorta ritmo en Buenos Aires y Córdoba, el problema no está solo en una planta ni en una marca.

Lo que sigue

Por ahora, la empresa intenta pasar el bache con una combinación de parate parcial y vacaciones adelantadas. Si la demanda no repunta, el calendario de producción va a seguir bajo presión. En la industria automotriz, el calendario también se dobla: cuando no hay ventas, enero empieza bastante antes de diciembre.

El cruce

Análisis editorial
Cómo lo encararon los medios

Diario Popular y Infobae cuentan el parate en tono directo y se quedan con la caída de ventas y exportaciones. Perfil suma el detalle industrial: nombra las plantas de Ferreyra y El Palomar y enumera los modelos alcanzados. iProfesional va un paso más allá y aporta el dato más concreto de la cobertura, con el freno en El Palomar hasta enero de 2027 y la aclaración de que no hay despidos por ahora.

Cobertura uniforme:Negativo4

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