VMOS entra en la recta final y promete US$ 5.000 millones

La obra Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) entra en su tramo final y ya tiene fecha para su primer envío: marzo próximo. El proyecto apunta a sacar crudo neuquino por la costa rionegrina y, de acuerdo con las coberturas, podría habilitar exportaciones por más de US$ 5.000 millones desde 2027. No es una obra más: es la tubería que separa la promesa de Vaca Muerta de la caja, que siempre llega más tarde.

La obra clave

Los cuatro medios coinciden en el mismo punto: el VMOS es la infraestructura que puede cambiar la logística del petróleo argentino. Ámbito puso el foco en la visita al predio donde se levanta la terminal de oleoducto; Clarín subrayó el cierre de la primera fase y el salto exportador; iProfesional remarcó la terminal de Punta Colorada como pieza central; Río Negro eligió un enfoque más político y empresarial, con la idea de que semejante escala trae también responsabilidades.

Qué va a mover

El proyecto incluye un oleoducto y terminales costeras para cargar crudo en buques y venderlo afuera. Esa es la parte que importa: no se trata solo de producir más, sino de poder sacar ese petróleo sin que la infraestructura vuelva a hacer de cuello de botella. Clarín fue el más preciso con el número grande: más de US$ 5.000 millones en exportaciones desde 2027. Ámbito habló de una “megaobra” que busca cambiar la matriz energética, una frase gastada, pero esta vez apoyada en acero, caños y hormigón.

La apuesta exportadora

La primera exportación de crudo aparece marcada para marzo próximo. Esa fecha funciona como señal comercial y política a la vez: muestra que la obra dejó de ser una presentación de PowerPoint y empezó a entrar en fase de uso real. La terminal de Punta Colorada, mencionada por iProfesional, aparece como el punto donde el petróleo deja de circular solo en mapas y empieza a embarcarse.

Lo que falta cerrar

Todavía quedan por completar etapas de construcción, pruebas operativas y el despliegue de la logística final. Pero el mensaje de fondo ya está claro: Vaca Muerta no quiere seguir siendo solo una cuenca prolífica; quiere convertirse en un negocio exportador estable. Río Negro, por donde pasará parte del esquema, también queda en el centro de esa cuenta. Una obra así no termina cuando se inaugura: termina cuando el primer barco se va. Y ahí, por fin, alguien cobra.