Autos usados y 0km: qué se consigue con $15 y $30 millones hoy

El mercado automotor argentino vive una tensión entre dos segmentos: los 0km con precios congelados para sostener ventas y los usados que, en teoría, deberían acomodarse a la baja ante la competencia del crédito. En la práctica, los valores todavía resisten.

Lo que entra en $15 millones

Con ese presupuesto, el segmento de usados con menos de 10 años ofrece opciones concretas —hatchbacks compactos, sedanes chicos y algunas SUV de entrada de gama con varios años encima. El abanico es amplio en modelos pero estrecho en condiciones: cuanto más nuevo y menos kilómetros, más cerca del techo. Los autos que aparecen en ese rango suelen tener entre 6 y 9 años y kilometraje elevado.

El umbral de los 0km a $30 millones

En el mercado de autos nuevos, apenas cuatro modelos no superan esa barrera. Las terminales mantienen precios congelados —sin actualizaciones por inflación ni tipo de cambio— como estrategia para no perder volumen de ventas en un momento donde el crédito está disponible pero el ingreso real sigue presionado. Es una apuesta a capturar demanda antes de que las condiciones cambien.

La lógica del crédito

La expansión de líneas de financiación para 0km es el dato estructural que explica el movimiento. Si comprás un auto nuevo a 48 cuotas fijas, el usado pierde parte de su ventaja histórica —el precio de contado. Eso debería empujar los valores del usado hacia abajo, aunque el ajuste todavía no se vio con fuerza en las plataformas de venta. Los vendedores de usados siguen expectantes.

Qué mirar antes de decidir

La ecuación no es solo precio de lista: el costo del seguro, la disponibilidad de repuestos y el valor de reventa en dos años pesan tanto como la cuota inicial. Un 0km barato hoy puede ser caro mañana si la marca tiene baja presencia en el mercado local. Dato para llevar: algunos de los modelos usados que entran en $15 millones ya no se fabrican en el país, lo que complica el service a medida que pasan los años.