El Grupo Macri trae a la Argentina autos eléctricos chinos compactos para dos personas
Sideco Americana, del Grupo Macri, representará a Linktour en el país: la marca china fabrica microautos urbanos eléctricos y apunta a comenzar operaciones antes de fin de año.
⚡ Imagen generada con IAEl Grupo Macri desembarca en el mercado de los autos eléctricos chinos. Sideco Americana, la rama de construcción e industria del holding familiar, será el importador oficial de Linktour, una marca especializada en vehículos eléctricos ultracompactos para uso urbano. Las operaciones en Argentina arrancarían antes de diciembre de 2025.
Qué es Linktour
Linktour no compite con las sedanes o SUV eléctricas que ya circulan por el país. Su especialidad son los city cars de dos plazas, diseñados para moverse en ciudades densas con espacios reducidos. El modelo más conocido de la marca es el Alumi, un vehículo de dimensiones mínimas pensado para la movilidad urbana cotidiana. No es un auto familiar ni un vehículo de carretera: es una apuesta directa al segmento de última milla y desplazamientos cortos en grandes urbes.
El negocio de Sideco
La elección de Sideco Americana como importador no es casual. La empresa tiene experiencia en gestión de concesiones, infraestructura y servicios, y el Grupo Macri viene ampliando su presencia en sectores energéticos y de movilidad. Representar una marca china de nicho implica apostar por un segmento que todavía no tiene jugadores dominantes en Argentina: el microauto eléctrico urbano. Si el precio de venta al público es accesible —condición que ninguna fuente confirmó todavía—, el potencial de la categoría es real.
El contexto del mercado
Las marcas chinas ganaron terreno sostenido en Argentina desde 2022. BYD, Chery, GWM y varios otros fabricantes ya tienen presencia local, pero casi todas apuntan a SUV medianas o sedanes de gama media. Linktour entraría por otro carril: el de los vehículos mínimos, más cercanos a una motocicleta con cabina que a un auto convencional. Es un segmento que funciona en Europa y en ciudades asiáticas de alta densidad; si puede replicarse en Buenos Aires o Córdoba depende de factores que van desde la infraestructura de carga hasta el precio final.
Hasta el momento ninguna fuente confirmó los precios de venta, la red de concesionarios ni los modelos exactos que llegarán al país. Esos datos, los que realmente importan, siguen sin aparecer.
El cruce
Análisis editorialLa Nación y El Cronista destacan el rol del Grupo Macri como importador, poniendo el apellido en el título. Clarín se enfoca en el producto: describe cómo son los autos y menciona el modelo Alumi con datos concretos. TN toma el ángulo más liviano, presentándolo como una curiosidad sin profundizar. Ningún medio suma precios ni fechas firmes.
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Fuentes consultadas
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