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Economía

Flybondi despidió a 700 trabajadores y tampoco les pagó las indemnizaciones

Más de 700 ex empleados de la aerolínea low cost esperan cobros que se acumulan desde hace tres meses, incluso con acuerdos homologados ante la Secretaría de Trabajo y retiros firmados ante escribano.

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Flybondi

En cuatro meses, Flybondi cortó vínculos con 700 trabajadores. El problema es que la empresa tampoco cumple con lo que prometió después del despido: indemnizaciones, retiros voluntarios y liquidaciones finales acumulan más de tres meses de deuda.

Quiénes son

La mayoría son empleados despedidos sin causa. Muchos tienen acuerdos formalmente homologados ante la Secretaría de Trabajo, lo que convierte la deuda en una obligación legal con firma del Estado. Otros firmaron retiros voluntarios ante escribano público —una formalidad que se supone garantiza el cobro— y tampoco vieron un peso. En ambos casos, el paso legal siguiente es la Justicia, y varios ya iniciaron acciones judiciales.

El patrón

Flybondi tiene un historial de postergar lo que puede: vuelos, salarios, ahora indemnizaciones. La empresa arrancó 2024 en crisis, redujo rutas y empezó a achicar su plantilla en forma progresiva. El plan de retiros voluntarios, que en teoría era la alternativa ordenada al despido masivo, tampoco se pagó en tiempo. El resultado es que los ex empleados quedaron en el peor de los mundos: sin trabajo y sin la plata que les corresponde por ley.

Las opciones que quedan

Con acuerdos homologados en mano, los trabajadores tienen camino judicial relativamente claro —aunque lento y costoso. Los que firmaron retiros ante escribano también tienen respaldo documental. El punto más débil son quienes no llegaron a formalizar ningún acuerdo y están a la espera de que la empresa liquide en algún momento. Flybondi no hizo declaraciones públicas sobre los plazos de pago.

Lo que sigue

La presión judicial podría acelerar los cobros, pero en la Argentina laboral eso rara vez es rápido. Lo que sí es inmediato: Flybondi opera con subsidios indirectos del Estado vía concesiones de rutas, en un esquema que el Gobierno de Milei defiende como modelo de desregulación aérea. Que ese modelo deje 700 personas sin cobrar sus deudas legales es, como mínimo, un dato que el relato oficial preferiría no discutir.

El cruce

Análisis editorial
Cómo lo encararon los medios

Página/12 pone el acento en la acumulación de incumplimientos de la empresa —sueldos, retiros y ahora indemnizaciones— con un tono más crítico hacia Flybondi. Perfil se centra en el detalle legal: acuerdos homologados, retiros firmados ante escribano y acciones judiciales ya iniciadas. Diario Popular se mantiene más cerca del reclamo gremial directo, citando la deuda acumulada sin profundizar en el contexto más amplio.

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Fuentes consultadas

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