Jan De Nul se queda con la Hidrovía: contrato por hasta u$s 15.000 millones en 25 años

El Ministerio de Economía anunció la preadjudicación del contrato de dragado, mantenimiento y señalización de la Hidrovía Paraná-Paraguay a Jan De Nul, compañía belga que compitió contra la también europea Deme. El negocio vale entre 10.000 y 15.000 millones de dólares a lo largo de una concesión de 25 años con opción a cinco más — el contrato privado más grande que el Gobierno de Milei adjudica hasta ahora.

Los números

La Vía Navegable Troncal mueve aproximadamente el 80% de las exportaciones argentinas en granos y derivados. El tramo principal va desde el Gran Rosario hasta el Río de la Plata exterior, unos 1.240 kilómetros que requieren dragado permanente para mantener la profundidad operativa. Jan De Nul presentó la oferta más competitiva sobre Deme según la auditoría del proceso licitatorio que concluyó antes del anuncio.

Cómo sigue

El esquema legal prevé siete días corridos para que cualquier oferente o interesado presente impugnaciones formales. Si el plazo vence sin objeciones —o si estas son rechazadas—, la adjudicación se formaliza y el contrato entra en vigencia. Jan De Nul no es desconocida en el país: ya operó tramos del Paraná en concesiones anteriores. Su socio local, Servimagnus, integra el consorcio como operador de apoyo.

Lo que no está resuelto

Ningún medio profundizó en las condiciones tarifarias del contrato —qué pagan los usuarios del corredor fluvial, cómo se indexan los peajes, qué penalidades rigen por incumplimiento de profundidades mínimas. Esos detalles, que determinan si el negocio es bueno para la Argentina o solo para el concesionario, no aparecen en los comunicados oficiales difundidos hasta ahora. El Gobierno presentó la preadjudicación como el cierre ordenado de un proceso licitatorio; los críticos del esquema de privatización llevan meses cuestionando la falta de transparencia en los pliegos.

El contexto

La Hidrovía estuvo bajo gestión estatal de emergencia desde 2021, cuando venció la concesión de la belga Hidrovia S.A. (antecesora del actual proceso). La licitación arrancó durante el gobierno de Alberto Fernández, se interrumpió, y Milei la retomó como parte de su agenda de privatizaciones. Que una empresa belga vuelva a operar el corredor más rentable del agro exportador argentino cierra un ciclo de cuatro años de provisionalidad — aunque abre otro de 25 años sin revisión posible del modelo.