Paro portuario frena 140 barcos y paraliza granos y Vaca Muerta
Los prácticos portuarios pararon en rechazo a un decreto de desregulación del Gobierno y dejaron 140 barcos sin operar, cortando exportaciones de granos y bloqueando obras clave en Río Negro para la salida de petróleo de Vaca Muerta.
Un paro de prácticos, pilotos y baqueanos portuarios paralizó este semana más de 140 barcos en los puertos argentinos, frenando las exportaciones de granos en plena temporada de cosecha y bloqueando al menos un buque estratégico para la expansión de Vaca Muerta. La medida es directa respuesta a un decreto oficial que reforma el régimen que regula la actividad desde 1991.
El decreto que lo disparó
El Gobierno firmó un decreto de desregulación del sector de prácticos —los especialistas que guían embarcaciones en zonas de navegación compleja— argumentando mayor competencia y eficiencia. Los gremios lo leen distinto: acusan que el cambio destruye el sistema de habilitaciones y pone en riesgo la seguridad de la navegación. El oficialismo defiende los cambios y hasta ahora no cedió en la negociación.
Lo que está frenado
La lista de daños es concreta. Las exportaciones de granos —trigo, maíz, soja— quedaron suspendidas en los puertos del Gran Rosario, el principal corredor granario del país. Además, obras portuarias en Río Negro vinculadas a la salida de crudo de Vaca Muerta están paradas: una terminal en construcción necesita ese tipo de asistencia técnica para avanzar. La distribución interna de combustible también sufrió interrupciones en varias provincias.
Qué sigue
El conflicto combina dos flancos sensibles para el Gobierno: el agro, que ya venía con tensión cambiaria, y la energía, donde Vaca Muerta es la joya de la política económica oficial. Cada día de paro tiene costo directo en divisas —Argentina exporta en promedio varios cientos de millones de dólares en granos por semana en esta época del año— y en retrasos de obra que se miden en contratos con vencimientos fijos.
El detalle que no aparece en los comunicados: el régimen que el decreto modifica tenía 34 años sin cambios. Que haya durado tanto no significa que fuera eficiente — pero cambiarlo de un día para el otro tampoco garantiza que lo sea.
El cruce
Análisis editorialTN e Infobae coinciden en el número de barcos paralizados y mencionan el impacto sobre granos y Vaca Muerta. iProfesional pone el foco en las obras estratégicas en Río Negro y el efecto sobre el comercio exterior. El Cronista es el más crítico hacia el Gobierno: ya desde el título presenta la desregulación como la responsable directa del golpe a Vaca Muerta, con solo 20 buques paralizados —una cifra que quedó desactualizada respecto a las demás coberturas.
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Fuentes consultadas
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