Sáenz le marca el paso al Gobierno por el Belgrano Cargas
El gobernador de Salta pidió que la licitación del Belgrano Cargas haga obligatorias las obras de los ramales C-14 y C-15, clave para la salida hacia Chile y Bolivia, y no las deje como opcionales.
Gustavo Sáenz volvió a ponerle un freno a la letra chica de la licitación del Belgrano Cargas: quiere que las obras de los ramales C-14 y C-15, que conectan Salta con Chile y Bolivia, figuren como obligatorias y no como una promesa a voluntad del futuro concesionario. El reclamo llega con un argumento simple y bastante difícil de discutir: el norte no puede esperar 50 años más.
Qué pidió Salta
El gobernador cuestionó que el pliego deje esas obras como optativas. En criollo: si la empresa que gane quiere hacerlas, bien; si no, también. Sáenz pide exactamente lo contrario. Quiere que la recuperación de esos corredores ferroviarios quede atada al contrato desde el principio, para que no termine otra vez en la categoría de “más adelante vemos”.
Por qué importa
Los ramales C-14 y C-15 no son un capricho provincial. Son parte de la conexión logística con los pasos hacia Chile y Bolivia, y para Salta representan una pieza de infraestructura que puede mover cargas, bajar costos y darle algo de sentido a una red ferroviaria que, en muchas zonas, quedó más en el recuerdo que en el mapa. Si el pliego no asegura esas obras, la licitación resuelve la operación, pero no necesariamente el problema de fondo.
El reclamo político
La discusión también tiene una lectura obvia: Sáenz le habla al Gobierno nacional, pero también al empresariado local, que viene pidiendo que la obra no quede afuera del negocio. Página/12 subraya ese cruce entre la provincia y el sector privado. La Nación, en cambio, pone el foco en la crítica directa al Gobierno por la redacción de los pliegos. Diario Popular eligió la frase más filosa: “El Norte no puede esperar 50 años más”.
Lo que deja el caso
El episodio muestra una costumbre bien argentina: se licita primero, se prometen las obras después y, si sobra tiempo, se hacen. Sáenz intenta cortar ese circuito antes de que vuelva a repetirse. Y no pide magia: pide que el tren llegue donde dice que va a llegar. Parece poco, pero en infraestructura argentina ya es bastante.
El cruce
Análisis editorialLa Nación lo presenta como una crítica directa de Sáenz al Gobierno por la redacción de los pliegos. Página/12 se mete más en el reclamo de fondo: que las obras de los ramales C-14 y C-15 queden obligatorias y no sujetas a la voluntad del concesionario. Diario Popular, en cambio, pone adelante la frase del gobernador y el costado regional del planteo, con foco en el desarrollo del norte.
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Fuentes consultadas
Esta nota fue elaborada a partir del cruce de cobertura de varios medios. Si querés ampliar, podés visitar las fuentes originales.