Colapinto llega a Canadá con el mejor resultado del año y una restricción de Alpine

Franco Colapinto aterrizó en Montreal para el Gran Premio de Canadá con el mejor resultado de su temporada en el bolsillo: un 7° puesto en Miami que, según él mismo reconoció, marcó un punto de inflexión en el rendimiento del Alpine. El circuito Gilles Villeneuve recibe a la F1 este fin de semana con formato sprint, lo que implica más acción en menos días y, al menos una complicación operativa para el argentino.

La restricción que complica

Alpine tomó una decisión sobre el uso del auto de Colapinto que lo dejaría "limitado" en la carrera sprint, según reportó C5N. El equipo no especificó públicamente los detalles técnicos, pero el formato del fin de semana —que incluye práctica libre, clasificación sprint, la sprint en sí y la carrera principal— reduce los márgenes para ajustar el auto y administrar los recursos. Cualquier restricción en ese contexto pega doble.

Lo que cambió en Miami

Colapinto no escondió su estado de ánimo al llegar a Canadá: "Estoy en un lugar mucho más feliz", dijo en la conferencia de prensa del jueves en Montreal. La mejora del Alpine en el Gran Premio de Estados Unidos fue real —el auto tuvo más ritmo y el piloto lo tradujo en puntos—, y el argentino considera que el circuito canadiense puede favorecerle. El Gilles Villeneuve es un trazado urbano con frenadas fuertes, paredes cerca y pocas curvas de alta velocidad sostenida, características que Alpine podría aprovechar mejor que en pistas con más carga aerodinámica requerida.

El equipo también elevó la vara: según Página/12, Alpine le pidió a Colapinto que sostenga y mejore el nivel de Miami, con una mayor exigencia que va de la mano de las actualizaciones incorporadas al monoplaza.

El cronograma del fin de semana

El GP de Canadá tiene formato sprint. La práctica libre se corre el viernes, lo que deja muy poco tiempo de adaptación antes de la clasificación para la carrera principal. El sábado hay sprint shootout y carrera sprint. El domingo, la carrera principal. Para Colapinto, volver a un circuito que ya conoce de sus años en categorías formativas es una ventaja que él mismo valoró: la memoria del trazado reduce la curva de aprendizaje en un fin de semana donde cada vuelta cuenta.

Qué viene

Si Alpine mantiene el nivel de Miami y Colapinto aprovecha la familiaridad con el circuito, otro resultado en los puntos es posible. La restricción que impone el equipo podría suavizarse si el ritmo del auto acompaña —o podría costarle posiciones si la sprint requiere un uso más agresivo del que le permiten. El detalle a seguir: si Alpine confirma o no la limitación antes del viernes, y cuánto margen le queda al piloto para gestionar por su cuenta. En Canadá, las paredes están a centímetros del asfalto y el margen para el error también es limitado, con o sin restricciones del equipo.