El Gobierno privatiza ocho corredores viales por 20 años: quiénes se quedan con las rutas
La Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía adjudica ocho tramos de la Red Federal de Concesiones a operadores privados bajo el régimen de obra pública por peaje, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales.
El Gobierno formalizó este lunes la privatización de ocho corredores de rutas nacionales mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial. Las empresas adjudicatarias asumirán la explotación, el mantenimiento y la administración de los tramos durante dos décadas, bajo el sistema de peajes.
Qué cambia
La medida forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.E., la empresa estatal que hasta ahora gestionaba esa infraestructura. Los privados no solo cobrarán peajes: también se hacen cargo del mantenimiento vial, lo que implica obligaciones de inversión y conservación que antes recaían sobre el Estado. El plazo de 20 años es largo incluso para los estándares del sector, lo que da cuenta del horizonte de recuperación de inversiones que requieren este tipo de contratos.
Los tramos
Los ocho corredores adjudicados integran la Red Federal de Concesiones, aunque las coberturas disponibles no detallan la lista completa de tramos ni los montos involucrados en cada adjudicación. Tampoco se identifica con precisión qué empresa ganó cada corredor específico —un dato que el Boletín Oficial contiene pero que ninguno de los dos medios que cubrieron la noticia desarrolló.
El contexto
La privatización de rutas nacionales es una de las líneas de la política de desregulación y achicamiento del Estado que impulsa el Gobierno. Corredores Viales fue creada en 2013 para administrar concesiones que habían vencido; su disolución progresiva cierra ese ciclo. El régimen de obra pública por peaje traslada el riesgo de tránsito —y por tanto de ingreso— al privado, aunque en la práctica los contratos suelen incluir garantías estatales que matizan ese riesgo.
Dato para llevarse: los contratos de concesión vial de 20 años superarán cinco mandatos presidenciales, lo que significa que quien gane hoy una ruta la manejará, con independencia del color político, hasta 2046.
El cruce
Análisis editorialTN y Clarín cubren la misma noticia con títulos casi idénticos y ángulo neutral. La diferencia es mínima pero existe: Clarín agrega el número de resolución (1379/2026) y menciona explícitamente la privatización de Corredores Viales como marco del proceso, mientras que TN se queda con la descripción del esquema operativo (explotación, mantenimiento y peajes). Ninguno de los dos profundiza en qué empresa se queda con qué corredor ni en los montos involucrados.
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Fuentes consultadas
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