Locomotora de 1927 volvió a las vías bonaerenses tras 22 años de restauración artesanal
La 3925, conocida como la 'Gran 39', fue reconstruida por voluntarios del Ferroclub Argentino y circuló entre Remedios de Escalada y Dolores, casi un siglo después de su construcción.
Una locomotora de vapor fabricada en 1927 volvió a circular por las vías de la provincia de Buenos Aires el jueves pasado, luego de 22 años de trabajo de restauración voluntaria. La 3925 —apodada la 'Gran 39'— recorrió el tramo entre Remedios de Escalada y Dolores ante vecinos y aficionados que observaron una escena que pocos esperaban volver a ver.
El rescate
La máquina estuvo a punto de terminar como chatarra. Abandonada y deteriorada, fue rescatada por integrantes del Ferroclub Argentino, una organización de voluntarios que se dedica a preservar el patrimonio ferroviario del país. No hubo un equipo profesional contratado ni un presupuesto estatal: fueron aficionados con oficio los que desmontaron, reconstruyeron y probaron cada pieza durante más de dos décadas.
Los números del trabajo
22 años de restauración para una locomotora de 98 años de antigüedad. No es una cifra menor: implica que el proceso de reconstrucción insumió casi un cuarto del siglo de vida del país desde que la máquina fue fabricada. El ensayo de circulación del jueves fue el primer movimiento real en vías luego de ese proceso, una prueba técnica antes de eventuales recorridos más extensos.
Qué representa
Argentina tuvo una de las redes ferroviarias más densas del mundo a mediados del siglo XX. El desguace sistemático que arrancó en los años 60 y se aceleró con las privatizaciones de los 90 dejó estaciones vacías, vías levantadas y material rodante desintegrado o abandonado. En ese contexto, la 3925 es una excepción rara: un objeto que sobrevivió por la obstinación de particulares, sin política pública que lo respaldara.
Lo que viene
No hay confirmación oficial sobre un calendario de excursiones regulares con la locomotora. El ensayo del jueves fue eso: un ensayo. Pero el entusiasmo que generó el recorrido sugiere que la demanda existe. Dato de cierre: la 3925 tardó más en ser restaurada que en construirse —un siglo antes, las locomotoras de ese tipo salían de fábrica en meses.
El cruce
Análisis editorialLos tres medios cubren la misma historia con ángulo celebratorio, pero con matices de foco. El Cronista y La Nación van al dato duro en el título: el tiempo de restauración y la amenaza de la chatarra. La Nación agrega el contexto más completo en la bajada, con el nombre del tren, el recorrido exacto y la mención al Ferroclub. Infobae apuesta más al gancho emocional con 'increíble historia', aunque el contenido de su resumen es igualmente informativo. Ninguno cuestiona ni problematiza: los tres celebran el regreso de la locomotora.
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Fuentes consultadas
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